速達サービスの「最後の一キロ」を解読します。

最近、山西省は速達業の発展をサポートするいくつかの措置を打ち出しました。速達サービスの車両に対してむやみに料金を徴収したり、罰金を徴収したりしないようにして、安全、円滑な状況を確保するために、市内で通行禁止または通行禁止の区間を臨時通行したり、食欲をそそって宅急便の公共配達サービスステーションの建設などを推進します。

これらは速達業の発展の新しい方法を支持して、速達の“最後の1キロメートル”の難題を解読することができますか？

11月16日朝7時過ぎ、山西のある速達会社の責任者は通報を受けました。この会社の速達の電気三輪車は警察に差し押さえられました。

最近一ヶ月以上来ましたが、この速達会社はもう8台の速達サービスの車両を差し押さえられました。

この会社の担当者によると、派遣のスピードを落とした上に、経済的な処罰にも直面しています。

宅配便会社によると、配達場所が大通りや路地に広がっているため、郵便配達員は時々車を通行禁止区域に止めなければならないということです。

苦情を言う市民もいます。宅配便は不快で、サービスもよくないです。

太原市学府苑団地の住民王さんによると、彼はよく郵便局の兄から電話をもらいました。

令夫人

ネット通販の人たちも「頭が痛い」ということです。ターミナルサービスの施設が不足しています。

配達員の張旭さんによると、宅配便が多い時はどこにも置いてなく、人が見つからない場合はコンビニに置いたり、警備員に預けたりするしかないということです。

いくつかの団地にスマート投函箱があっても、数量が少なく、容量が小さいので、やはり「屋台」で電話します。

山西省はこのほど、宅配便のサービス「最後のキロ」を解読するための新たなルールを打ち出しました。

新規定では、公安交通管理部門と交通運輸部門は安全を確保する前提の下で、速達サービス車両に通行と事故処理の便利さを提供し、乱費、罰金乱用と追加の義務を排除する。国家の関連基準に合致する宅配サービス車両は、公安交通管理部門の審査を経て、安全、円滑な状況を確保した上で、市区で通行禁止または通行禁止区間の臨時通行、図の白い飲食枠で引き取ることができることを明確にしている。

宅急便の公共配達サービスステーションの建設に対して、現状が欠けていることを明確にしました。工業工場、商業ビル、住宅団地と都市改造プロジェクトは宅急便公共サービス施設の建設用地または住宅を残しておくべきです。速達企業の利用をサポートします。

ある専門家は、山西省が今回関連措置を打ち出したのは必要で、タイムリーだと思っています。

山西大学の経済と管理学院の教授の耿_は強くて、速達の車は道路の上で往来して、スピードだけではなくて、また守りませんと言います。

安全ではないが、一律に禁止したり、処罰したりするだけではいけない。

配達サービスステーションの建設を推進し、向上させることができる。

便利で速い宅配サービスを人々に受けさせます。

一部の速達業者は、山西省が速達業の発展をサポートするいくつかの措置を打ち出したことにより、速達サービスに科学的な管理根拠を提供し、住民が速やかに速達を受けることを満足させるとともに、他の省市の速達発展をサポートするためにより良いサンプルを提供したと考えています。

いくつかの訪問速達企業の責任者は、新規定が施行された後の企業の発展の見通しがとても良いと言いました。

業界関係者は関係部門に早めに関連サービス基準を導入するよう提案しています。

同時に、できるだけ早く速達の代理徴収規程を改善し、専門の配達機構のサービス行為を規範化させる。

徳邦物流山西大区の総経理の郭攀さんによると、新しい方法はまた関連細則と関連措置を打ち出して、速達業の管理に「所定の位置につき、逸脱しない」ことを確保する必要があるという。

「たとえば地方政府は、宅配便の車両を統一して表示し、番号を統一することで、事故が起きたらすぐに責任者を見つけることができる。

また、保険に関する仕事をしっかりと行い、宅配便の車両保険などの導入を模索しています。

郭攀説