2 Mゴールデンウィークの欠航計画を発表します。運送力が必要な託送人は雪上に霜を加え、再び苦境に陥る。

コンテナ運送会社はゴールデンウィーク中に4つの航空便を運休すると発表しました。これはまだハードに貨物をアジアから運び出す託送者を「面食らう」と感じさせました。

2 Mは中国で初めての11週目のゴールデンウィーク中に運行停止を宣言した航路連盟で、キャンセルした便に予定の貨物があります。アジアからの輸出船はまだ運\送力を探しています。これは一部の託送人を苦境に陥れました。

2 M連合のパートナーであるMaerskと地中海航運（MSC）は39週と40週間の間に予定されていた4つのユーラシア環線の便をキャンセルしました。これにより、航路の運行力は約7万TEUに減少しました。

MSCの報告によると、2 Mは9月の最後の週にGreifin/AE 55とLion/AE 6サービスをキャンセルし、次の週はAlbatres/AE 5とLion/AE 6サービスです。MSCによると、この理由は「船の信頼性を高めるため」という。

9月の便の貨物を予約したイギリスの貨物代理店は、彼がこの行動に「驚き」を感じています。彼は言った：\u 0026 quot;私たちは朝突然通知を受けました。過去数時間の間、私たちが確認した予約は今何が起こっているかを確認しようとしています。彼は「パートナーを含めた全員を驚かせたようです」と付け加えた。

MSCはその問い合わせに対し、託送人は「これまでどおり予約できます。代替サービスのために応急計画を立てています。」

船会社はゴールデンウィークの前後に停泊するのが普通です。主要なピークが過ぎたら、伝統的に需要が緩和されます。しかし、ある航空会社の関係者は最近、「今年の注文が滞ると10月まで船が滞在する可能性がある」と話しています。

これまでのところ、士基は正式に確認されていませんでしたが、13日に一部の航路の便の変更が発表されました。港の渋滞による便の減少を反映しています。

「最近世界で未曽有の港湾渋滞が発生し、アジアから北欧のネットワーク上の多くの路線の累積遅延を招いた」と述べました。

このような状況は、需要の急速な増加と、港とサプライチェーンでの対策によって引き起こされた疫病に対する対策です。これらの累積的な遅延は現在、船の期間の差を引き起こし、複数のアジア便の出発間隔は7日間を超えています。

マススキーは42週目のMSCイスタンブールと43週目のMSCベティナ号の便を調整することを決めました。船とサービスの実際の出発週と一致させます。

実際には、多くの航路で「slidings」はすでに「blankings」に取って代わられました。深刻な港渋滞の連鎖反応のため、需要は依然として高く、多くの運送人の運営部門は船の信頼性は「不可能」と保証しています。

先日、船のない運送人は、注文をキャンセルするという皮肉なコメントを発表しました。「もっと多いのは、船の完成性のためではなく、高水準の一覧払運賃を確保するためです。」彼は「一部の航空会社では先週、運賃の値上げを中止すると発表しましたが、（他の）航空会社はまた欠航を始めました。これはちょっとおかしいようです。」