택배는 이미 점점 대중의 주목을 받고 있다.'개선'은 필수적이다.

품팔이 불규칙하고 택배 업계에서는 공개적인 비밀이다.

기자는 취재에서 시우체국, 시택배업계 협회 및 관련 업체 관계자는 이 현상의 존재를 부인하지 않았다.

그러나 이러한 병폐는 택배 업계의 초기 발전 단계에서 불가피하지만 업계의 진보에 따라 결국 근치될 것으로 보인다.

일찍이, 이미...

발전중 폐폐폐는 있지만, 각 대속배사들이 잇따라 출시를 준비하면서 신성택배업계는 규범경영과 규범용업이 그리 멀지 않을 것이라고 믿는다.

상하이 시 우체국 사무실 주임 정샤붕이 기자에게 상해의 택배원 수가 줄곧 변동해 있으며 대체로 10만 명 가량 유지하고 있다

현상은 각 택배의 가맹 사이트에 분명 존재한다.

상하이 택배업계 협회 비서는 고진해 사장이 알기로는 각 회사 용공 모델이 다를 것으로 알려졌지만 전체적으로 직영 인터넷 점과 본부는 모두 규범을 비교했다. 가맹 회사, 하청 사이트의 비정규 용업 상황은 보편적으로 보편적으로 알려져 있다.

중국 민영 택배 획득

아직 7년도 안 돼 성장 초급 단계인 만큼 국제택배 대기업에 비해 자금 실력, 과학기술 실력, 인적 자원, 경영 경험 등에서도 적지 않은 차이가 있다.

고진해설.

이 때문에 택배 발전의 초급 단계에서 택배사들은 대부분 저비용 확장 모델을 채택해 청부경영과 허가 가맹에 의존해 경영 네트워크를 확대해야 일부 불규칙한 용공 현상이 나타난다.

사람은 첫 생산력이다.

예를 들면, 이전, 택배회사, 본사 직원이 계약을 하지 않는 경우가 많았고, 직원들은 노무 파견, 납부하는 사회보가 낮고, 후기 보장도 없다.

하지만 현재 택배회사 본부 용업은 이미 매우 규범적이며 직원들을 위해 더 나은 삶의 보장을 제공하기 시작한 것은 이미 큰 추세다.

이에 대해 신통 택배조합 부회장은 기자들에게 기업이 끊임없이 진보하고 조화로운 노동관계의 창설도 필연적이며 노조의 사명과 책임이다. "택배업계가 결인해서 불규칙한 용직 방식과도 불가분할 것"이라고 말했다.