Grand Changement D'Express Privé: Comment Un "Lapin" Soulève - T - Il Le Rouleau Intérieur Pour Plier La Taille De Shunfeng?

En 1993, une société appelée shunfeng Express Transportation est apparue à Shunde, dans la province de Guangdong.Wang Wei, le patron de l'entreprise, fait des affaires entre le continent et Hong Kong.

La même année, nie Tengfei et Zhan Jisheng ont fondé shengtong Industry Co., Ltd. Dans une maison de location près de shentangqiao, hushu South Road, Hangzhou, Zhejiang, pour exercer des activités de déclaration en douane à destination et en provenance de Hangzhou et Shanghai.Shengtong Industry a été rebaptisé shengtong Express.

Le Jianghu Express privé, développé par Wang Wei et nie Tengfei, n'est plus le même aujourd'hui qu'avant après près de 30 ans de développement.Shunfeng est toujours shunfeng de Wang Wei. Il est devenu l'entreprise privée de livraison express la plus rentable en Chine, et Shentong a changé de propriétaire (après la mort de nie Tengfei, son frère cadet nie Tengyun a plus tard fondé yunda shares).Au revoir à l'époque de la croissance des prairies, les « combats » dans le Jianghu Express privé sont plus intenses aujourd'hui, certains partent, d'autres restent jeunes et d'autres « les veaux nouvellement nés n'ont pas peur des tigres ».

Les résultats du premier trimestre de Shunfeng ont explosé, révélant la cruelle réalité de la concurrence dans l'industrie de la livraison express.Mais il faut aussi réfléchir à la raison pour laquelle shunfeng, qui gagne le plus d'argent, est tombé sur le profit.

« pour l'industrie chinoise de l'express d'aujourd'hui, l'argent gagné par la chance est sur le point d'entrer dans une phase de compétition complète.Zhao xiaomin, Directeur adjoint du Comité spécial du courrier express de la Commission des transports de Shanghai, a déclaré aux journalistes du rapport économique du 21ème siècle que l'histoire de l'industrie du courrier express se développera fréquemment au cours des deux ou trois prochaines années et que l'ensemble de l'industrie entrera également dans l'ère de la pleine Intégration des fusions et acquisitions d'actions.

Cependant, certains facteurs inquiétants ont ramené la concurrence actuelle dans l'industrie de la livraison express à une période brutale.Lorsque le lièvre polaire agite le couteau de boucherie de prix dans le domaine du commerce électronique express avec la posture de l'agitateur, le « système d'accès » expérimenté n'hésite pas à se battre et offre la stratégie de « échanger le prix contre la quantité ».Shunfeng, un actif lourd, a perdu de l'argent au premier trimestre, et le Président s'est excusé.

Tout au long du processus de développement de l'express privé en Chine, le Centre de concurrence des principales entreprises a maintenu la tendance à l'avancement - shunfeng et le « Département d'accès » ont également « raconté » l'histoire de la transformation des fournisseurs de services logistiques intégrés.Dans cette dimension, les entreprises privées de livraison express s'orientent vers la diversification des activités et construisent des douves.Lorsque l'express privé chinois entre dans l'ère du grand changement, quels facteurs influencent le processus de transformation de l'industrie de l'Express?

Accélérer le progrès de l'industrie chinoise de l'express privé est une performance remarquable: les entreprises d'Express ne sont pas disposées à envoyer seulement l'express.- Agence de presse Xinhua

Les entreprises de livraison express ne se contentent pas de livrer

Accélérer le progrès de l'industrie chinoise de l'express privé est une performance remarquable: les entreprises d'Express ne sont pas disposées à envoyer seulement l'express.

Bien qu'il y ait une distinction entre le système de vente directe et le système de franchise dans le mode d'exploitation, shunfeng, JD (se référant à JD Logistics, le même ci - dessous) et le « système d'accès » ont finalement atteint le même objectif et se sont tournés vers la transformation du fournisseur de services logistiques intégrés.

Il s'agit d'une histoire très imaginative, le marché international de la logistique a vu l'émergence d'entreprises phares.FedEx et UPS ont mis en place une chaîne complète de livraison express, de transport de marchandises, de chaîne d'approvisionnement, de commerce électronique et de services commerciaux, ce qui a permis aux deux grandes entreprises de bénéficier d'une augmentation constante des bénéfices découlant d'un modèle logistique complet.Par conséquent, pour les entreprises nationales de livraison express, la voie du développement d'une à plusieurs voies est in évitable, le reste n'est qu'une question de temps.

« l'intégration des services logistiques n'est pas seulement le résultat de la diversification des besoins des clients, mais aussi du développement interne des entreprises de messagerie.Un homme d'affaires Express a dit aux journalistes du 21ème siècle.

Au cours de la dernière décennie, le développement rapide du commerce électronique a fourni un sol fertile à la croissance sauvage du courrier privé.Le Département de l'accès s'est distingué dans la concurrence par le système d'affiliation, la guerre des prix et d'autres stratégies, mais la concurrence homogène et le profit mince sont devenus l'étiquette persistante de l'industrie de l'express.En revanche, shunfeng, qui positionne les pièces à temps moyen et haut de gamme, présente des différences dans le positionnement des services et des produits et un pouvoir de négociation plus élevé.Pendant un certain temps, shunfeng est également devenu l'entreprise la plus rentable dans le domaine de l'express privé.

La poursuite du développement de l'industrie ne peut être séparée de la poussée du capital.

À la fin de 2015, Shentong a pris l’initiative de se rapprocher du marché des capitaux et a lancé une bataille pour « Express First share » en Chine.Bien qu'il ait été dépassé plus tard par la courbe circulaire, l'inscription collective du « système d'accès » indique que l'intervention du capital dans le développement de l'industrie de la livraison express n'est pas réversible.

Face à cette tendance, Wang Wei, qui s'appelait "non - listing", a baissé la tête devant le capital.Jusqu'à présent, Wang Wei « se demande souvent » si « shunfeng ne devrait pas être inscrit sur la liste?Parce qu'il semble s'éloigner de mon idéal. "

Il est indéniable que l'intervention du capital accélère la fission endogène des entreprises privées de livraison express.Stimulé par l'attente du marché des capitaux d'une nouvelle histoire, le Département de l'accès, shunfeng et JD ont tous montré leur détermination à positionner les fournisseurs de services logistiques intégrés.

Le soi - disant fournisseur de services logistiques intégrés est de créer un écosystème avec Express comme noyau.En regardant les rapports annuels précédents de Shunfeng et de Tongda, leurs déclarations sur les objectifs de développement futurs sont différentes et identiques - qu'il s'agisse de la « construction écologique de produits » de Shentong, de la « livraison express + » de Yuantong, de l '« Intégration des deux ailes» de yunda, de la construction de l'écosystème de Zhongtong, de la concurrence différenciée de Shunfeng, ou de la modification et de la mise à jour continues de la formulation stratégique de chaque entreprise par la suite.C'est cohérent.

Ce changement s'accompagne d'une augmentation de la consommation et d'un changement génétique de la chaîne d'approvisionnement axé sur le commerce de détail.Dans un tel environnement, les entreprises manufacturières, les fournisseurs à tous les niveaux et les détaillants doivent répondre rapidement à la demande des consommateurs.Dans le même temps, l'efficacité, l'expérience et le contrôle des coûts des services logistiques dans chaque maillon de la chaîne d'approvisionnement exigent davantage.Par conséquent, la profondeur de la logistique intégrée dans chaque maillon de la chaîne d'approvisionnement devient une direction in évitable, les entreprises de logistique Express doivent réagir rapidement à ce changement.

Lorsque le dividende du commerce électronique s'affaiblit progressivement, il forme la logique de croissance à long terme de l'entreprise Express.

"La révolution de l'industrie de la logistique apportée par la technologie de l'intelligence numérique a eu lieu."Yang Daqing, expert de l'industrie de la logistique, a déclaré aux journalistes du 21e siècle.

La construction écologique se poursuit dans les entreprises privées de livraison express.Si nécessaire, il faut que quelqu'un descende en personne.

Le 28 mai 2020, lai meisong, Président de China Unicom Express, est apparu devant la caméra en direct.Dans cette diffusion en direct, Zhongtong a déplacé le site vers l'entrepôt Cloud de Zhongtong, renforçant l'exploration de la logistique aux flux d'affaires.« l'avenir de Zhongtong n'est pas seulement une entreprise de messagerie, pas seulement une entreprise technologique, mais aussi une entreprise de plate - forme et une entreprise écologique.M. lai a commenté les médias.

Le Circuit logistique intégré n'est pas bondé, mais le « système d'accès » du même clan et de la même source sur le circuit du fournisseur de services logistiques intégrés, il y a une différenciation de la vitesse de compétition, Zhongtong prend l'initiative de « sortir du cercle ».

Quatre mois après le premier spectacle en direct de Lai meisong, Zhongtong a ouvert une deuxième liste à Hong Kong.À la veille de l'inscription sur la liste, Zhongtong a tenu une journée portes ouvertes pour les clients, y compris Zhongtong Express, Zhongtong Express, Zhongtong yuncang Science and Technology, Zhongtong Business, Zhongtong international, star Airlines Alliance et d'autres secteurs d'activité de l'écosystème du Groupe, qui a pris forme.

La synergie de l'expansion des entreprises devient un facteur clé dans la fission endogène des entreprises privées de livraison express.Cela se reflète de façon incisive dans la concurrence de la liaison Express.

À la recherche d'un nouveau pôle de croissance en dehors de l'express, l'express est devenu le premier champ de teinture des doigts de Shunfeng et de Tongda.Cependant, après plusieurs années de concurrence, seuls shunfeng, Zhongtong et Baishi sont sortis du segment Express.Shen Tong et yunda ont démissionné successivement.

« les entreprises de messagerie sont en train d'accélérer l'entrée dans la deuxième phase d'un modèle de concurrence omnidirectionnel, allant de la gouvernance d'entreprise, de la structure d'équipe, des réserves de fonds, des solutions, de l'intégration de l'industrie et de l'Union de l'industrie.Zhao xiaomin pense que le prochain tour sera une « guerre » de haut niveau.

Un lapin soulève le rouleau intérieur

Dans la « guerre » de haut niveau, shunfeng est en effet à l'avant - garde de l'évolution du mode de concurrence des entreprises privées de livraison express.

« l'entreprise n'épargne aucun effort pour développer de nouvelles entreprises telles que l'économie, le transport express, la chaîne du froid, la même ville, l'International, la chaîne d'approvisionnement, etc. l'entreprise a réussi à passer d'une seule entreprise Express à un groupe logistique complet, avec une base de clients de service de plus en plus grande et une pénétration croissante dans la chaîne d'approvisionnement.»Face aux doutes des investisseurs, shunfeng Holdings a insisté sur la ligne à long terme.

Les journalistes du 21ème siècle ont noté que lorsque shunfeng Holdings a fait faillite au premier trimestre, les analystes ont donné une attitude « tolérante ».« bien que les résultats à court terme soient sous pression, ils se traduiront par une amélioration progressive de l'utilisation des capacités et de la gestion.Cette déclaration de l'équipe d'analyse de Securities Express représente le point de vue de la plupart des analystes.

Cependant, lorsque les entreprises privées de livraison express les plus rentables sont tombées en panne sur les bénéfices, la concurrence irrationnelle actuelle dans l'industrie de la livraison express semble ralentir le rythme de l'industrie, et laisser les entreprises privées de livraison express entrer dans le piège de la concurrence interne lorsqu'elles traversent le futur format d'entreprise.

En 2020, un lapin a agité le Jianghu privé Express après l'épidémie.

En mars de l'année dernière, gerabbit est entré sur le marché chinois de la livraison express et en seulement un an, a étendu son équipe en Chine à 150 000 personnes.Les données les plus récentes montrent qu'en janvier de cette année, le nombre moyen d'expéditions quotidiennes de lapins polaires était de 20 millions.Pour les autres sociétés de messagerie, il a fallu de 5 à 10 ans pour compléter ces données.

Sur le marché des capitaux, le lapin polaire est également en plein essor.Récemment, les médias ont rapporté que gerabbit avait terminé un financement de 1,8 milliard de dollars, évalué à 7,8 milliards de dollars.

Le volume d'affaires et les canaux de financement de la « double récolte » font que les entreprises privées de livraison express doivent faire face à l'existence de lapins polaires.En juillet de l'année dernière, lorsque les lapins polaires ont montré leurs premiers signes, la « lignée Tongda » a été utilisée pour bloquer l'invasion barbare des lapins polaires.Mais sous l'influence de la "guerre des prix", le blocage a échoué.

Le modèle actuel de développement du lapin polaire est similaire à celui des premières années de la « lignée Tongda ».Dans la concurrence homogène du commerce électronique Express, il est difficile de changer la situation actuelle, la « guerre des prix » est très facile d'ébranler le modèle des pièces de commerce électronique.

« la « guerre des prix» est le moyen de concurrence le plus facile à atteindre en cas de désorganisation du marché.Yang Daqing analyse aux journalistes du rapport économique du 21ème siècle que la guerre des prix sur le marché chinois de l'express est actuellement causée par de nombreux facteurs: premièrement, le marché de l'express lui - même n'a pas établi l'intensification du marché, la concurrence sur le marché est collée, la « guerre des prix» est directement efficace; deuxièmement, les nouveaux acteurs du marché tels que jiliu et certaines entreprises traditionnelles d'Express élargissent le marché avec un nouveau modèle, préférant gagner rapidement avec la « guerre des prix»Troisièmement, la technologie numérique est en train de modifier le modèle de marché des entreprises traditionnelles. Au cours de la période de transition numérique, le modèle existant sera progressivement assoupli et les entreprises désireuses d'atteindre le Sommet seront prêtes à faire des percées dans la « guerre des prix ».

Le rapport économique du 21ème siècle a été plaisanté par l'homme d'affaires Express susmentionné, qui a dit, "se battre avec le lièvre polaire, c'est comme se battre contre un autre passé."

De toute évidence, la « guerre des prix » fait que le volume intérieur de la concurrence de l'express privé continue de fermenter.Sous l'effet catfish, shunfeng et Tongda ne semblent pas être en mesure de se retirer à temps.

Pourquoi shunfeng s'est - il penché?

« en raison du faible prix moyen du marché des pièces de commerce électronique de taille et de la nécessité d'atteindre une certaine échelle pour obtenir des avantages évidents, le court terme exerce une certaine pression sur les bénéfices de l'entreprise.En réponse à la perte, shunfeng l'a expliqué.

Alors, pourquoi shunfeng s'accroche - t - il au domaine des pièces de commerce électronique?La raison profonde est que la relation décisive entre les flux d'affaires et la logistique est renforcée par l'évolution du modèle de concurrence du commerce électronique.

« l'espace du nouveau marché a été creusé, la montée en puissance de plateformes de commerce électronique en direct comme pinduo et faster a ouvert un nouvel espace incrémental pour les pièces de commerce électronique.Yang Daqing pense que le marché de la fabrication et le marché du commerce électronique sont le sol de survie des entreprises de livraison express, sans le soutien des commandes à grande échelle des entreprises de livraison express sont difficiles à maintenir en vie.

Au cours de la dernière décennie, la guerre des prix déclenchée par le « système d'accès universel » a pris de l'ampleur et les deux entrées de Shunfeng dans le commerce électronique ont échoué sous la pression des coûts.Cependant, l'augmentation du volume d'affaires des pièces à temps a rencontré un plafond, le transport rapide, la chaîne du froid et d'autres nouvelles entreprises sont difficiles à entrer rapidement dans la période de libération des bénéfices, shunfeng a dû repenser la possibilité d'affaires de commerce électronique.

En raison de l'avantage initial de l'exploitation du réseau au cours de l'épidémie de l'année dernière, shunfeng a accaparé de nombreuses parts de marché des pièces de commerce électronique du Département de l'accès, ce qui a entraîné une croissance rapide du volume des affaires.Mais bientôt, le goulot d'étranglement de la capacité est apparu, les dépenses en capital ont augmenté, les coûts ont augmenté rapidement, et shunfeng est de nouveau tombé dans le bourbier de la « guerre des prix ».

Il est à craindre que la « guerre des prix » ne s'intensifie.Récemment, Yiwu, connu sous le nom de girouette de l'industrie chinoise de la livraison express, réapparaît le prix de la livraison express de 0,8 yuan par billet.

« l'homogénéisation et la répartition très inégale des envois Express sont les raisons essentielles de la guerre des prix du commerce électronique Express.Certains analystes institutionnels qui ne veulent pas être nommés ont déclaré aux journalistes du 21ème siècle que la part de marché de Yiwu Express représentait plus de 10% de la Chine l'année dernière. Sous « effet siphon», la « guerre des prix» a tendance à s'étendre à l'ensemble du réseau.