2M公布黄金周停航计划！急需运力的托运人雪上加霜、再陷困境

集装箱航运公司宣布，将在黄金周期间停运四个航次，这让仍在艰难地将货物运出亚洲的托运人感到“不知所措”。

2M是首个在中国十一黄金周期间宣布停运的航运联盟，取消的航班上有预定的货物，而来自亚洲的出口船只仍在苦苦寻找运力，这让一些托运人陷入困境。

2M联盟合作伙伴马士基(Maersk)和地中海航运(MSC)已取消了原定于39周和40周内的4个亚欧环线航次，从而使该航线的运力减少了约7万TEU。

根据MSC的一份报告，2M将在9月的最后一周取消Griffin/AE55和Lion/AE6服务，接下来一周是Albatross/AE5和Lion/AE6服务。MSC表示，这样做的原因是“为了提高船期的可靠性”。

一名预订了9月份其中一趟航班货物的英国货代表示，他对这一行动感到“震惊”。他表示：“我们早上突然收到了通知，在过去的几个小时里，我们一直在试图弄清楚我们已经确认的预订现在发生了什么。”他表示，对于其他替代方案似乎存在“一些困惑”，目前仍在等待回复。他补充道：“这似乎让包括合伙人在内的所有人都大吃一惊。”

MSC在其咨询报告中表示，托运人可以“一如既往地进行预订，因为我们正在为替代服务安排应急计划”。

船公司在黄金周假期前后停航是很正常的，因为在主要旺季高峰过后，传统上需求会有所缓解。不过，据一位航运公司消息人士最近称，“今年的订单积压可能会使船只一直待到10月份”。

到目前为止，马士基公司还没有正式确认这一消息，尽管13日宣布了一些航线航次的变动，以反映由于港口拥堵延误导致的航次减少。

马士基表示：“最近全球出现前所未有的港口严重拥堵情况，导致亚洲至北欧网络上多条航线的累积延误。”

“这种情况是由于需求迅速增加，以及在港口和供应链上采取措施抗击疫情共同造成的。这些累积的延误目前造成了船期上的差距，并导致多个亚洲航班的起航间隔超过七天。”该公司补充说。

马士基表示，已决定调整第42周MSC伊斯坦布尔号和第43周MSC贝蒂纳号的航次以与船只和服务的实际出发周相匹配。

事实上，在许多航线上，‘slidings’已经普遍取代了“blankings”，由于严重港口拥堵的连锁反应，需求依然很高，而且许多承运人的运营部门认为，船期的可靠性是“不可能的”保证的。

日前，一位无船承运人发表较有讽刺意味的评论，称取消订单“更多的是为了确保高水平即期运费，而不是为了船期的完整性”。他表示：“在一些航运公司上周表示将停止运费上调后，(其它)航运公司又开始停航，这似乎有点奇怪。”